MB E63 AMG S-Model: Mezcla perfecta de lujo y deportividad

En mi tierra les decían ‘rancheras’ y para hacer honor a la verdad no tengo la menor idea de dónde salió ese ‘remoquete’. Por allí estuve leyendo que esa definición la adoptamos –como muchas otras cosas—de España. Otros les llaman ‘vagonetas’ y quizá en este caso la razón es simple, atienden a la definición en inglés de ‘station wagon’. Wikipedia los define como ‘familiar’ y desliza que existen varios sinónimos en castellano, como ‘rural’ en Argentina, ‘rubia’ o ‘ranchera’ (en España), ‘vagoneta’ o ‘guayín’ en México y simplemente ‘camioneta’ en Venezuela.

Sea cual sea la definición que cada uno le acomode, lo único que tengo claro en este momento es que la ‘station wagon’ Mercedes Benz E63 AMG S-Model 4Matic Wagon de 2014 que estuve probando esta semana es un vehículo sencillamente maravilloso, del que podría decirse que es una mezcla perfecta del lujo con la deportividad… ¡llevados a su máxima expresión!

Los números que exhibe son de vértigo. Viene con un motor V8 Biturbo de 5.5 litros, generador de una potencia que puede llegar hasta los 577 caballos de fuerza y 591 libras/pie de torsión, con tracción en las cuatro ruedas y acompañado a una transmisión automática AMG Speedshift MCT de siete velocidades y por supuesto con aletas detrás de su volante deportivo para su conducción manual. ¿Quién se puede abstener a la tentación de oírlo y sentirlo roncar en su versión mecánica? Dispone de cuatro opciones diferentes de manejo que se pueden seleccionar por medio de una perilla colocada al alcance de la mano: C (para eficiencia controlada), S (deportivo), S+ (extra deportivo) y M (manual).

Este portento de fuerza y capacidad que MB engalló en su división AMG, es tan ‘verraco’ que puede pasar de 0 a 60 millas por hora --¡asómbrese!—en apenas 3.6 segundos. En su tablero establece que puede llegar al hito de las 200 millas por hora, pero su velocidad está electrónicamente limitada a 186 mph., pero le recomiendo que no se entusiasme hasta ese punto porque la multa puede golpearle fuertemente el bolsillo.

Con un maquinón como el que calza, el modelo ‘se ayuda’ en el rendimiento del combustible con el sistema ECO Start/Stop, mediante el cual el vehículo ‘detiene’ prácticamente el motor cuando se produce una parada en un semáforo o en las calles de poca movilidad en los que los autos van casi pegados por los parachoques. El Mercedes Benz E63 AMG S-Model de 2014 queda casi paralizado y luego, cuando se le suelta el freno inmediatamente recobra su movilidad.

Con ingreso al auto sin llave e ignición con sólo apretar un botón, este miembro de la casa alemana en su interior es un compendio de lujo, comodidad, tecnología y seguridad que muy pocos carros en el mercado pueden exhibir. Sus asientos deportivos con cuero Nappa están ergonómicamente diseñados para hacer placentero cualquier trayecto. Los dos delanteros disponen de ventilación y calefacción, con el del conductor con ‘inteligencia superior’, ya que está dotado de sistema de masaje, ajuste lumbar y compensaciones laterales en las curvas, de manera que cuando se produce el más leve giro del auto, inmediatamente se ajusta al lado contrario de la cintura del conductor para mantenerlo en su sitio.

El auto cuenta con un sistema de cámaras repartidas alrededor de la carrocería, de manera que cuando se está conduciendo en retroceso no sólo presenta la imagen posterior en la pantalla del sistema de navegación, sino que ofrece detalles de todos los ángulos del auto para facilitar la salida del estacionamiento más estrecho y problemático. Igualmente, cuando se pasa a la conducción normal y se marcha lentamente, va presentando en pantalla los detalles del frente y laterales, con advertencias visuales, sonoras y sensitivas (esta última en el volante) que alertan al conductor de potencial colisión en cualquiera de los lados. Viene con alertas de colisión frontal, de puntos ciegos y también de salida de carril y hasta abandono de la carretera. Cuando el sistema detecta que se está pasando de un carril a otro sin señalizarlo, genera una suerte de temblor en el volante, del lado en el que se está presentando la ‘anomalía’. Lo mismo hace cuando la salida del carril es más abrupta o cuando se llega muy cerca de las líneas exteriores de la vía. Allí el llamado de atención va acompañado de una señal visual en el tablero frontal y además el auto ‘regresa’ al rumbo seguro, endureciendo por unos segundos el volante y tirando el auto de vuelta al redil.

En su interior, los distintivos de AMG toman posiciones en el tapizado de los asientos, en los reposabrazos, en el volante y cuenta también con una instrumentación específica con el toque de AMG, donde no faltan indicadores para la temperatura del aceite, motor y de la transmisión, aparte de todo un compendio informativo sobre el consumo de combustible, distancia recorrida, etc.

Sería largo detallar el listado de lo que incluye en el apartado de entretenimiento, por eso pienso que lo más sencillo es comentarles que cuenta con todo lo más moderno de la tecnología automotriz y allí no falta nada de lo que se infiere pueda tener un auto de sus kilates. Desde el equipo de sonido Harman/Kardon con Dolby Digital 5.1, tecnología Bluetooth, disco duro de navegación de 80GB, puerto USB, interfase para media, conector para iPod, cable auxiliar, Radio SiriusXM con 6 meses de acceso, reproductor para 6 DVD/CD con lector de tarjeta SD… hasta un largo etcétera de bondades.


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